L'application des machines de construction telles que des ascenseurs et des plates-formes de levage mobiles peut rendre le travail à des altitudes plus élevées plus efficace et plus sûr. Cependant, de quels problèmes avons-nous besoin pour prêter l'attention à pendant l'entretien des machines de construction ?

Les produits nouveaux 1 ne sont pas choisis

Pour remplacer le piston de revêtement de cylindre, la taille du revêtement standard de cylindre et le piston doivent être vérifiés. Le revêtement et le piston de cylindre doivent être identique que la taille du cylindre pour assurer le dégagement standard.

On ne permet pas la mesure de dégagement de 2 cylindres

La mesure est basée sur le dégagement en direction du d'axe long de l'ellipse, c.-à-d., l'espace dans la perpendiculaire de jupe de piston au trou de goupille du piston est mesuré. Cette mesure est commode et précise.

Piston de chauffage de la flamme 3 nue

La flamme nue chauffe directement le piston. Les parties du piston sont minces et inégales, et la dilatation thermique et la contraction sont différentes. Il est facile de causer la déformation. Si une certaine haute température est atteinte, la construction métallique sera endommagée après le refroidissement naturel, et la résistance à l'usure sera réduite, et la durée de vie se raccourcira considérablement.

Incidence de meulage du tissu abrasif 4

Beaucoup d'ouvriers d'entretien augmentent la surface de contact entre la tuile et l'axe, et le tissu de sable est employé pour polir le buisson d'incidence. Puisque le sable est dur et l'alliage est mou, le sable est facilement enfoncé dans l'alliage pendant le meulage, et l'usage de la protection d'incidence est accéléré quand le moteur fonctionne, et la durée de vie du vilebrequin se raccourcit.

5 augmentations d'huile seulement sans remplacement

L'huile usagée a beaucoup d'impuretés mécaniques, et même si elle est épuisée, il restent des impuretés dans le passage de bac à huile et de pétrole.

Graisse 6 malpropre

Quelques dépanneurs préfèrent appliquer une couche de graisse sur la culasse en installant la garniture de culasse. La garniture de culasse exige non seulement le cachetage strict du gaz à hautes températures et à haute pression produit dans le cylindre, mais scelle également l'eau de refroidissement avec de la certains pression et débit dans la culasse et le cylindre. Et l'huile, graisse est appliquée à la garniture de culasse. Quand le boulon de culasse est serré, une partie de la graisse sera serrée dans la voie d'eau de cylindre et le passage d'huile. Quand la graisse restant entre les culasses fonctionne dans le cylindre, il est facile obtenir le gaz à hautes températures et à haute pression d'ici. Effectuez, en détruisant la garniture de culasse, causant la fuite d'air. En outre, quand la graisse est exposée pendant longtemps à la haute température, les gisements de carbone peuvent se produire, entraînant la détérioration prématurée de la garniture de culasse.

7 boulons sont trop serrés

La force de pré-serrage fait casser les vis et les boulons ou le fil à glisser.

la pression des pneus 8 est trop haute

Trop la pression des pneus de ciel et terre affectera sa durée de vie, et elle est également défavorable pour l'entraînement sûr.