Actuellement, la technologie de l'information a été appliquée à tous les aspects de production de port, à partir de l'établissement du programme de production interne, des exécutions terminales, de la gestion d'entreprise, et de la surveillance de sécurité des entreprises de port à EDI externe d'échange de données, aux plates-formes de logistique, et à la construction de plate-forme de port. Dans les prochaines années, les machines de port et le marché d'équipement augmenteront rapidement. Prenons tout au plus des mécanismes communs et un équipement de regard actuellement dans des terminaux de port.

Étayez la grue de conteneur

La grue de conteneur de bord du quai (pont de rivage pour faire court) est l'équipement principal pour charger et décharger des conteneurs entre le navire porte-conteneurs et l'avant du terminal. Quelques docks emploient également la longue envergure et le long dos crawlé du pont de rivage pour effectuer directement des opérations de yard. La capacité et la vitesse de chargement et de déchargement du pont en quai déterminent directement la productivité de l'opération terminale. Par conséquent, le pont en quai est l'équipement principal pour la manipulation de conteneur de port. Avec le développement vigoureux des navires d'expédition de conteneur et de l'avancement technologique, le pont de rivage est constamment mis à jour, et le contenu de technologie obtient plus haut et plus haut. Il se déplace vers la grande échelle, ultra-rapide, l'automation, et la fiabilité intelligente et aussi bien qu'élevée, la longue durée, le développement de la consommation basse d'énergie et la protection de l'environnement. 

Chargeur de bateau

Le chargeur de bateau est une machine en vrac à grande échelle utilisée en vrac le chargement terminal. La chargeuse générale de bateau se compose de convoyeur à bande de boom, de convoyeur à bande transitoire, de tambour télescopique, de voiture de queue, de dispositif de déplacement, de mât, de tour, de dispositif de tangage, de dispositif de pivotement, de jeux en vrac en vrac à grande échelle d'équipement d'expédition etc. un rôle important dans le développement ultra-rapide, stable, efficace, et de roulement de l'énergie, de la puissance, de la métallurgie, et des industries de port, particulièrement quelques centres serveurs de distribution en vrac en vrac. Shiploaders sont habituellement des opérations continues de chargement. Par conséquent, il doit être équipé de l'équipement pour fournir l'écoulement de la matière continu de sorte que le chargeur puisse continuer à charger. Comme le silo de grain alimentant dans le terminal de grain, l'alimentation continue par le récupérateur de roue de seau dans la cour matérielle du terminal de charbon, etc.

En raison des différentes caractéristiques de la cargaison chargée et déchargée sur le terminal en vrac sec, les types de bateaux sont également beaucoup. En outre, l'environnement de travail est dur sous l'influence de la poussière de la cargaison en vrac, et il y a des conditions plus rigoureuses pour l'équipement et la technologie d'essai. Le degré d'automation du système de bateau est relativement bas, fondamentalement comptant sur l'opération manuelle de site. Adoptant l'opération manuelle sur le site d'une part, en raison de la poussière dure de conditions de travail (à hautes températures, haut, du bruit élevé, etc.) du terminal en vrac, il mettra en danger la santé physique et mentale du personnel de site. D'autre part, en raison des conditions de travail pauvres et du chargement à long terme de cargaison, il est facile de causer la fatigue de travailleur et de causer des accidents pendant le chargement. En outre, en raison du chargement manuel, le procédé d'opération sera irrégulier et non scientifique. Par exemple, afin d'éviter la collision, le tambour est suspendu au-dessus de la cabine, entraînant la poussière voler et la perte de cargaison. Puisque les couchettes sont une ressource rare sur le terminal, le chargement des terminaux en vrac a devenu des goulots d'étranglement limitant l'écoulement de la cargaison en vrac, et un système de chargement automatisé est eu un besoin urgent. Par conséquent, une des plus grandes perspectives de développement des shiploaders est à l'avenir que le degré d'automation deviendra de plus en plus haut. 

Déchargeur de bateau

Le déchargeur de bateau est un chargement important et équipement de déchargement à l'avant du quai, qui joue un rôle important dans l'efficacité de fonctionnement du système. Par conséquent, tous les ports importants appellent le plus grand type de bateau au quai. Afin de réaliser la productivité maximum du système, un déchargeur efficace et fiable de bateau est choisi. Actuellement, la majeure partie du charbon de la Chine et déchargeurs terminaux de bateau de grippage d'utilisation de déchargeurs de bateau de minerai. 

Le déchargeur de bateau de grippage de pont se compose de mécanisme/ouverture de levage et mécanisme fermant, un mécanisme de traction de chariot, un mécanisme de tangage, un mécanisme de voyage de chariot, un dispositif matériel en baisse de récupération, un crochet et une construction métallique de boom, et équipement électrique et de système de contrôle. Lors du fonctionnement, l'attaquer saisit le matériel de la cabine et le soulève jusqu'au dessus de la trémie pour la décharge, et le matériel est envoyé au système inférieur de convoyeur à bande par le conducteur vibrant.

Les besoins de déchargeur de bateau de grippage de pont trois mécanismes fonctionnants principaux d'accomplir un cycle de travail de grippage : un levage de grippage/abaissant le mécanisme, un mécanisme de fermeture de grippage/ouverture, et un mécanisme de voyage de chariot. La pièce de noyau du déchargeur de bateau de pont est le mécanisme de voyage de chariot à grippage. Après des décennies du développement, le chariot à grippage a éprouvé le développement des chariots autopropulsés et des chariots à traction de câble métallique.

Comparé au déchargeur continu de bateau, le déchargeur de bateau de grippage de pont est généralement considéré le plus grand inconvénient n'est pas bon pour la protection de l'environnement. Ces dernières années, en adoptant un grand choix de mesures contre la pollution au point de sélection, au point de transfert matériel sur la machine, à la trémie de réception, et au grippage, la pollution environnementale du déchargeur de bateau de grippage peut être effectivement commandée. En outre, le nouveau progrès technologique du déchargeur de bateau de grippage de pont est principalement reflété dans la structure de chariot.

Empileur de portée de conteneur

L'empileur de portée de conteneur est un chargement de conteneur et machine de déchargement utilisée pour accomplir le chargement de conteneur, le déchargement, l'empilement et les opérations horizontales de transport. Il a les avantages de la manoeuvrabilité forte, l'efficacité de l'exploitation élevée, la sécurité et la fiabilité, l'opération simple, et le confort. C'est un chargement idéal de yard de cargaison et des machines de déchargement. 

Des empileurs de portée de conteneur sont principalement divisés en simple-bras et structures de double-bras. Le boom d'un empileur de portée de conteneur de simple-bras est un boom simple télescopique à deux étages, et le boom est soutenu par deux cylindres hydrauliques de lancement. La structure est simple, la fabrication est commode, et l'opération est flexible. C'est la forme la plus très utilisée d'empileur de portée de conteneur. L'empileur de portée de conteneur de deux-bras adopte de doubles booms, et chaque boom est soutenu par un cylindre hydraulique de lancement. Les deux ensembles de booms peuvent être actionnés séparément ou synchroniquement. La répartition des charges du boom est raisonnable et le travail d'écarteur est représentation améliorée stable, mais structure complexe et mobilité pauvre. Moins actuellement utilisé.

La capacité de levage de l'empileur de portée de conteneur est déterminée selon le poids de levage évalué et le poids de l'écarteur. La capacité de levage évaluée est généralement déterminée selon tout le poids maximum du conteneur étant levé. Pour le conteneur de la norme internationale 40h, le poids maximum est 30.5t. Actuellement, le poids du poussoir de l'avant 40h produit par de divers fabricants est au sujet de 10t.

La distance courante de l'empileur de portée de conteneur est généralement raisonnable à moins de 40-50m. Si la distance est trop lointaine, la remorque devrait être utilisée pour le transport horizontal entre les machines tranchantes et la cour. On permet seulement à l'l'empileur de portée de conteneur de conduire à vitesse réduite quand chargement complet, parce que l'empileur de portée de conteneur a un grand poids. En levant à 40t, tout le poids de la machine entière atteint 110t. Si la vitesse motrice est trop rapide, elle aura un grand impact sur s'élever, freiner, stabilité de la machine entière et puissance de moteur, ainsi la vitesse maximale n'est généralement pas plus que 10km/h. Elle peut conduire à la grande vitesse sous aucune charge, généralement environ 25km/H.

Si vous êtes intéressé par l'équipement lourd de port, sentez-vous svp libre pour nous contacter. Tous les modèles dans l'article sont vendus par notre société. Et le mois prochain, nous écrirons au sujet de l'autre équipement lourd à quatre orifices.