Actuellement, la technologie de l'information a été appliquée à tous les aspects de production de port, à partir de l'établissement du programme de production interne, des exécutions terminales, de la gestion d'entreprise, et de la surveillance de sécurité des entreprises de port à EDI externe d'échange de données, aux plates-formes de logistique, et à la construction de plate-forme de port. Dans les prochaines années, les machines de port et le marché d'équipement augmenteront rapidement. Prenons tout au plus des mécanismes communs et un équipement de regard actuellement dans des terminaux de port.

Videz l'empileur de conteneur

L'empileur vide de conteneur est l'équipement principal pour le transport de conteneur. L'empileur est très utilisé pour empiler et transférer les conteneurs vides dans des stations et des yards de transfert de ports, de docks, de chemin de fer et de route. C'est un produit de soutien pour des ponts de rivage, des ponts de champ, et des grues avant. Il a les avantages de la vitesse rapide, de l'efficacité d'opération élevée, de la manoeuvrabilité flexible et de l'économie de l'espace. Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie domestique de logistique, le nombre de conteneurs dans chaque cour de conteneur et la station de transfert a augmenté sensiblement, le problème de petits et serrés sites a surgi, et des coûts de site et les restrictions de site ont été augmentés. Par conséquent, tous les yards de fret et stations de transfert considèrent utilisant la taille. Chaque usine d'empileur de conteneur répond à des besoins des utilisateurs en améliorant le dispositif de mât dans son mécanisme fonctionnant. Maintenant il y a les empileurs vides de conteneur avec une taille de levage de 20m, 9 cours de empilement, et d'une taille de mât de 13m. 

L'empileur se compose principalement de système de transport d'énergie, commande de direction, système de cadre, système de mât, système d'écarteur, cabine et système d'exploitation, dispositif de climatisation, système électrique et circuit hydraulique. Quand l'empileur fonctionne, la goupille de serrure d'écarteur ferme à clef le conteneur, le cylindre hydraulique de levage augmente et des contrats et conduit la chaîne pour déplacer le conteneur à travers le mât ; l'expansion et la contraction du cylindre hydraulique de inclinaison réalise que le mât se penche en avant et vers l'arrière ; les passages de puissance de sortie de moteur diesel la commande de marche de système de transmission le véhicule entier à marcher, afin de réaliser le conteneur effectuant et empilant des opérations.

Actuellement, les perspectives commerciales des produits de haut-fiabilité et de supérieur-représentation, aussi bien que des chariots élévateurs et des empileurs de mécatronique équipés de la technologie électronique avancée sont prometteuses. En comptant sur le développement de l'entreposage, développez les nouvelles variétés, particulièrement les chariots élévateurs et les camions en avant-mobiles d'empileur. La technologie de calculatrice a été graduellement favorisée et appliquée sur les chariots élévateurs électriques, et elle est équipée du contrôle de l'information. Le chariot élévateur téléguidé conviendra aux besoins des environnements toxiques ou spéciaux, et a un grand espace pour le développement.

Avec l'accélération de l'internationalisation, la sécurité du produit est devenue un seuil pour que les sociétés chinoises accèdent au marché international. L'aspect carré et aigu du chariot élévateur est remplacé par une forme profilée d'arc, qui améliore le champ de vision du conducteur et améliore la sécurité opérationnelle. 

Écarteur de conteneur

L'écarteur de conteneur est un équipement spécial à grande échelle pour la manipulation de conteneur. Il convient au stockage de fret, aux ports de transport de l'eau et aux docks. Puisque c'est un équipement spécial, il a les caractéristiques de la fiabilité élevée, de l'opération stable et de l'efficacité de l'exploitation élevée. C'est un outil auxiliaire important pour l'équipement de levage.

Des écarteurs de conteneur sont habituellement utilisés en même temps que le chargement et équipement de déchargement tel que des grues de conteneur de rivage, des grues portailes de conteneur de type pneu, des grues portailes de conteneur de type rail, des transporteurs de straddle de conteneur, et des grues portailes. Il a une structure compatible avec la boîte de conteneur, et est relié aux morceaux faisants le coin de boîte de la boîte par une serrure de tour pour des opérations de levage. Des écarteurs de conteneur peuvent être divisés en écarteurs unpowered et écarteurs actionnés selon la présence ou l'absence des sources d'énergie.

Le propagateur de conteneur adopte la conception de structure du contrôle élastique semi-automatique ou automatique de tirette. Le procédé entier d'opération de l'écarteur n'exige pas l'utilisation des composants auxiliaires. C'est un mécanisme purement mécanique d'opération. L'ouverture et la fermeture rend l'opération de l'écarteur commode. A amélioré l'efficacité des opérations de manipulation de conteneur.

Grue de flottement

Une plate-forme de flottement portant une grue, qui peut être déplacée à n'importe quel endroit dans le port où elle est nécessaire, amarré ou déplacé à une ancre à la cargaison de transfert. Les grues de flottement peuvent habituellement soulever la cargaison de poids excessif. Principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de la grande cargaison. Il y a d'équipement de levage sur le bateau, et le boom est fixe et rotatoire. La capacité de levage s'étend généralement des centaines de tonnes aux milliers de tonnes. Peut également être utilisé comme un bateau d'ingénierie de port.

Des grues sont généralement divisées en deux catégories, on est que le boom peut tourner 360 degrés, et l'autre est que le boom est fixé dans une direction sur le bateau. En tirant la chaîne d'ancre dans différentes directions, le poids est tourné. L'ancien a une structure très compliquée et la structure mécanique, et sa capacité de levage est relativement petite. Des navires de levage s'appellent également les grues de flottement. Elle est employée pour l'eau soulevant et levant des opérations. Elle non-individu-est généralement propulsée et aussi autopropulsé. Une grue est montée sur le bateau. Les grues fréquemment actionnées sont autopropulsées, et leurs grues peuvent être tournées. En soulevant les morceaux très grands, deux grues peuvent être utilisées pour l'opération.

Grue de portique à roues de conteneur

Les grues de portique à roues de conteneur (généralement visées comme des ponts de champ) sont les machines spécialisées les yards professionnels à grande échelle de conteneur, chargeant et déchargeant les conteneurs standard. Il est non seulement approprié des yards de conteneur, mais également des yards de conteneur.

Le pont de champ est actionné par un alternateur de moteur diesel. Il adopte le règlement numérique de vitesse de conversion de fréquence et peut se déplacer deux directions dans la cour de conteneur. Équipé d'un écarteur télescopique capable de soulever des conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds. L'utilisation d'écarteurs de champ et de pont souvent a fixé des guides. Afin de réduire le balancement de l'écarteur, un stabilisateur mécanique est installé. Pour aider la boîte, il est équipé d'un dispositif sous petit angle de pivotement pour l'écarteur, afin de pouvoir changer le service terrain. Équipé de 00 | dispositif de direction 900 à angle droit. Dans des circonstances normales, l'envergure de pont de champ a été normalisée à 23,47 mètres (six rangées plus des passages couverts), et des ponts non standard d'envergure peuvent également être fournis. La taille de levage peut garantir le levage d'un 40' long 9' 6" conteneur plus de quatre (ou cinq à six) piles de conteneurs.

Le pont de champ est soutenu sur de grands pneus sans chambre de 4, 8, ou 16 roues. Le nombre de ronds est conçu selon les conditions de la pression de roue de site. Le mécanisme de marche de chariot peut être la commande à quatre roues ou de deux-roue. Afin d'empêcher la collision entre les ponts de champ et entre les ponts de champ et les conteneurs, un système manuel de correction et un dispositif anti-collision de quatre-coin pour le chariot sont fournis.

Les machines courantes de chariot peuvent être conduites par le support ou le double-axe, le simple-axe, et les courses sans à-coup. Il y a une cabine sous le petit cadre, et le conducteur actionne la grue entière dans la cabine.

Le pont de champ le système réglementaire adopte à C.A. ou de C.C vitesse, qui a le règlement de bonne vitesse et le contrôle de puissance constante, et peut automatiquement ajuster la vitesse de levage selon le poids de la boîte.

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